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力帆探路二手車出口 搶占發展新機遇
來源:重慶日報  |   發布時間:2019-08-28   |   點擊量:

       近日,成都市商務局審核通過了力帆股份的第一批二手車出口許可申請,這意味著首批力帆品牌二手車將很快從成都國際鐵路港出發,在運抵俄羅斯沃羅滕斯克后,將進入莫斯科等城市的二手車市場進行銷售。據悉,這將是重慶企業首批出口海外市場的二手車。

 

       8月27日,國務院辦公廳印發《關于加快發展流通促進商業消費的意見》將再度利好二手車行業。意見指出,要釋放汽車消費潛力,實施汽車限購的地區要結合實際情況,探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。
 
       二手車“曲線”出口 力帆成重慶首家獲批車企
 
       今年5月,商務部、公安部、海關總署三部門聯合下發《關于支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》,正式啟動中國二手車出口工作。
 
       重慶盡管尚未被納入二手車出口業務地區,但企業積極籌備。力帆股份在已獲準開展二手車出口業務的成都、西安,分別注冊了子公司,并取得了二手車出口資質。在機動車登記證書、海外銷售合同,以及第三方檢測機構報告“三證齊備”條件下,向當地商務主管部門申報二手汽車出口許可證。
 
       為什么選擇向俄羅斯出口二手車?力帆股份副總裁鄧曉丹表示,首先,2007年力帆品牌汽車就開始出口俄羅斯,其主力車型都通過了當地產品認證;其次,力帆股份在俄羅斯有完備的制造、銷售和售后體系,這批二手車出口到俄羅斯后,可在當地提供一條龍服務。
 
       “選擇這批二手車出口還有一個重要的成本因素”。鄧曉丹介紹,比如力帆某款使用了不到三年的二手SUV,在重慶的收購價約為4000美元,而出口到俄羅斯,除去整備費、運輸費、手續費,企業的出口基本能實現保本。
 
       除計劃向俄羅斯分批出口60臺自主品牌二手車,力帆股份近期還將從西安報關,經天津港裝船,在運抵非洲吉布提港后,向埃塞俄比亞出口一批力帆品牌二手車。之所以選擇出口埃塞俄比亞,同樣是依托于力帆股份在當地投資的汽車企業。
 
       不管是經鐵路向俄羅斯出口,還是經海運向非洲出口,力帆股份表示,目的都是為了打通整個出口環節和操作流程,詳細了解準入標準、報關、關稅、物流、銷售、成本核算等所有細節。隨著業務拓展,力帆股份將根據市場需求,逐步向全球多個國家和地區出口不同品牌的乘用車和商用車。這也是力帆股份從汽車制造向服務延伸的一次重要嘗試。
 
      海外二手車市場需求旺盛 國內銷量同時呈現穩定態勢
 
       以力帆為代表的本土車企積極布局二手車業務的背后,是頗為可觀的市場容量。 在一個完整的汽車生命周期中,汽車平均被交易2~3次,加上汽車保有量的上升,形成規模龐大的二手車市場。海外經驗來看,二手車交易量通常是新車的2-3倍。美國每年的汽車銷量約1700萬輛,二手車的銷量穩定在4000-4500萬之間,是新車銷量的2.5一3倍。按照平均每輛二手車價格1萬美元計算,二手車市場空間近5千億美元。
 
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       國內二手車交易也呈現出穩定發展的態勢。據中國汽車流通協會統計,2018年中國二手車交易量達1382萬臺,約為新車銷量的一半,今年年1-5月,全國二手車累計交易量為561.7萬輛,同比增長1.29%。2018年末,重慶民用車輛擁有量為630萬臺。重慶市二手車流通協會對全市15個二手車市場的交易數據統計,今年1-7月,重慶二手車交易達14.5萬臺,行業保持穩定發展。
 
 
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圖:二手車交易量
數據來源:中國汽車流通協會
 
       開展二手車出口業務,是國家發展汽車產業的一個重大舉措。在服務“一帶一路”建設,推動對外貿易高質量發展的同時,還將加速國內汽車流轉,刺激汽車消費,促進汽車產業結構轉型升級。“二手車出口不僅是單一產品的買賣,背后會帶動一個完整的產業鏈,包括零部件銷售、維修服務、汽車金融以及物流等相關產業。”力帆股份董事長牟剛表示,下一步將加強和重慶本地企業合作,共同做大重慶二手車出口貿易。
 
       重慶做大二手車出口 機遇與挑戰并存
 
       二手車以往都只能在國內銷售,此次力帆股份“探路”俄羅斯和埃塞俄比亞,將為重慶汽車產業打開一個全新的市場空間。重慶二手車一旦在海外站穩腳跟,將會迎來一個巨大的增量市場。當然,重慶企業要迅速切入市場,還面臨一系列挑戰。
 
       首先是海外訂單從何而來?對于國內經銷商來說,要想準確獲得國外第一手商業信息,目前還較難。
 
       其次,每個國家都有較為嚴格的汽車產業政策、外匯政策。俄羅斯不僅要求對每款車進行認證,同時還有較為復雜的報廢稅管理辦法。很多國家都實行外匯管制,企業要有相應的國際結算辦法。
 
       另外目前二手車在國內交易周期一般在50天,且單車利潤平均只有5%。如果海運出口,光是物流周期將長達3個月,如果經鐵路運輸,單車運費在800-1000美元。企業要想在海外市場,與從日本、韓國出口的二手車展開競爭,面臨很大的盈利壓力。
 
       “中國在內的部分國家是左舵車,但很多國家是右舵車,這意味著二手車在交易前,還有一個改裝過程。”重慶市二手車經銷企業家聯合會相關人士表示,二手車出口到國外后,如何就地實現銷售,又如何解決售后問題,都是目前二手車經銷商面臨的難題。
 
       力帆股份此次之所以能夠出口二手車,得力于其在海外20多年積累的團隊、經驗和網絡。除俄羅斯、埃塞俄比亞市場,力帆股份看好的二手車出口目標市場還包括伊拉克、阿爾及利亞、緬甸等。這不光是力帆股份的機遇,也是重慶做大二手車出口的重要機遇。
 
       但力帆股份也面臨短板,比如下一步要出口其它品牌二手車,車源從何而來?巨額資金又如何解決?所以業界人士表示,目前重慶二手車出口真正要做大做強,最好的途徑是將力帆股份等擅長海外運作的企業和本地企業強強聯合,將市場需求、車源,以及金融、物流等資源整合起來,建立完善的供應鏈體系,抱團出海,才能獲得持續的市場競爭力。
 
       (有刪減)
 

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